Нужно ли колибровать АКПП после чип тюнинг ДВС?

[saibex]

Всем привет. Суть вопроса в заголовке. Возник вопрос: на стоке предположим что крутящий момент авто 500 Hm т.е. АКПП настроена под этот крутящий момент после тюна крутящий момент ДВС изменяется предложем что стал 600 Hm . Получается что срок службы и ресурс АКПП станет меньше. А если у авто уже были проблемы с АКПП как тюн повлияет на работу АКПП? Надо ли для сохранности АКПП делать тюн АКПП? И вообще что даёт тюн АКПП?

 

[Arriaho]

Калибровать АКПП обязательно, иначе весь тюн будет упираться в лимит по моменту в АКПП. И авто будет везти себя не адекватно, на границе с ограничением момента на АКПП.

 

[saibex]

Т.е проблема заключается только в ограниченном моменте и на ресурс АКПП это ни как не влияет? А ещё колибровщик который будет делать тюн АКПП должен видеть софт залитый в ЭБУ ДВС и делать тюн АКПП исходя из настройки ДВС?

 

[Arriaho]

На ресурс конечно же будет влиять, т.к. нагрузка выше, но не думаю что столь критично, хотя каждый случай надо рассматривать индивидуально, т.к. запас по моменту на АКПП и уровень тюна моторника, каждый раз разный.

 

[saibex]

А ещё колибровщик который будет делать тюн АКПП должен видеть софт залитый в ЭБУ ДВС и делать тюн АКПП исходя из настройки ДВС?

А как с этим вопросом? К примеру у нас есть авто с тюном ДВС который сделал "Вася Пупкин" (имя вымышленное). Теперь мы хотим сделать тюн АКПП. Мне получается надо слить и ДВС и АКПП что другой колиброщик сделал все как надо или же обратиться сново к "Васе"…

 

[Arriaho]

Ну желательно при калибровке посмотреть калибровки ДВС, но это не прям так критично. Проблема скорее в том что мало кто калибрует АКПП. С дсг ситуация лучше, я их настраиваю.

 

[AleksG CHIP]

Могу добавить ко всему сказанному что при каждой смене передачи для исключения нагрузки АКПП автоматически сбрасывает порядка 80-100Nm и вот эти переходные процессы и снижают разгон на 0.5-1сек. при прошивки эти моменты убираются но конечно и ресурс все равно снижается.

 

[saibex]

Спасибо вам господа знатоки, за исчерпывающий ответ!

 

[*AXL*]

Читал и много думал, но так и не понял. Пошёл спать..
Какая такая коробка у автора, что всё пропало?
Какие такие великие мозги порезали крутящий?
А был ли мальчик?

 

[Hogan1983]

Т.е проблема заключается только в ограниченном моменте и на ресурс АКПП это ни как не влияет? А ещё колибровщик который будет делать тюн АКПП должен видеть софт залитый в ЭБУ ДВС и делать тюн АКПП исходя из настройки ДВС?

У меня было несколько случаев, когда тюн двигателя кончал акпп. Это было с акпп 09G от айсина. На автомобиле тигуан сгорел пакет переднего хода и с такой же проблемой было две шкоды октавии. И все это было после хорошего чипа мотора)

 

[Arriaho]

Ну в таком контексте, чип АКПП ее не спасет. Тут перегрузка на лицо.

 

[Hogan1983]

Ну в таком контексте, чип АКПП ее не спасет. Тут перегрузка на лицо.

Да, только механическая доработка.

 

[Hogan1983]

Я несколько коробок допиливал, усиливал. Две от ниссана RE5R05 в ней есть где раз гуляться, а вот от тойота тундра AB60 пришлось подумать)

 

[V6er]

Я несколько коробок допиливал, усиливал. Две от ниссана RE5R05 в ней есть где раз гуляться, а вот от тойота тундра AB60 пришлось подумать)

это которые - самые первые или, так называемые, фейслифт?
возможно, есть желание поделится опытом?
у меня - субару трибека 3.6 (т.н. фейслифт). блок клапанов от Б@тмена, но, на будущее, планирую её разбирать, ибо хоцца компрессора прикрутить ))

 

[*AXL*]

09 серия вернулась и полностью заменила DQ200 Так же в них полностью переработан софт с функцией самоуничтожения и без обнов в сторону улучшения. Тем полно на D2. В принципе карабас не шустрый и относительно геморойный по гидроблоку из за высоких температур и тд и тп. Так то карабас с историей и до Евронорм 5, жил не плохо к 100 000 пробега делая нервы с барабаном К2 если не ошибаюсь. в новой ревизии его усовершенствовали, а вот обрезиненные поршни не смогли жить долго в кипящем масле, учитывая то что оффы крайне не ркомендовали его менять, да и теплообменник не охлаждал карабас должным образом. Но для пенсионероФФ АКПП не плоха.
В новой версии с этим блоком управления, новые приключения.


Жду от итальяшек ответа на мой запрос по драйверу. Будем посмотреть, что ж там такого в неметчине наколдовали)
VW Polo Sedan CWVA с 2017г. 09G927158AQ

 

[Wall_]

09 серия вернулась и полностью заменила DQ200 Так же в них полностью переработан софт с функцией самоуничтожения и без обнов в сторону улучшения. Тем полно на D2. В принципе карабас не шустрый и относительно геморойный по гидроблоку из за высоких температур и тд и тп. Так то карабас с историей и до Евронорм 5, жил не плохо к 100 000 пробега делая нервы с барабаном К2 если не ошибаюсь. в новой ревизии его усовершенствовали, а вот обрезиненные поршни не смогли жить долго в кипящем масле, учитывая то что оффы крайне не ркомендовали его менять, да и теплообменник не охлаждал карабас должным образом. Но для пенсионероФФ АКПП не плоха.
В новой версии с этим блоком управления, новые приключения.
Посмотреть вложение 687

Жду от итальяшек ответа на мой запрос по драйверу. Будем посмотреть, что ж там такого в неметчине наколдовали)
VW Polo Sedan CWVA с 2017г. 09G927158AQ

На всякий случай напишу, может в курсе - на эту коробку, данные иденты, вышел хороший софт, убирает "дергания" при постепенной остановке и резкий скачек оборотов при наборе скорости.
Софт используется от октавии. Ставил на пару поликов, платформа MQB, народ прям доволен.

 

[*AXL*]

Спасибо! В курсе, но если можно номер прошивки в Л.С
Заранее спасибо!

 

[Wall_]

З.Ы. Речь про официальный софт и ПО ODIS

 

[*AXL*]

З.Ы. Речь про официальный софт и ПО ODIS

Да именно мне офф и нужен исправленный, дабы сравнить баги.

 

[Wall_]

Спасибо! В курсе, но если можно номер прошивки в Л.С
Заранее спасибо!

Отправил.