Отменено ТС Прошивка ЭБУ Skoda Rapid Bosch ME 17.5.26 04E906057CE 7593 (CWVB Механика)

[Temik228]

Марка авто: Skoda
Модель авто: Rapid
Тип топлива: Бензин
Объем двигателя 1.6
Производитель ЭБУ: Bosch
Тип ЭБУ: ME 17.5.26
Идентификатор софта: 04E906057CE 7593 (CWVB Механика)
Загрузчик: PCM Flasher
Техническое задание (ТЗ): Tun E2 (уже по стандарту 117-120 сил), Бензин - 95. Тюн не верховой (также важен подхват на 2000-4000 оборотах для приятной езды по городу). Регулировка педали газа - эластичная ( в идеале, запрос мощности пропорционально нажатию педали во всем диапазоне). Подхват при трогании (на стоке трогаться проблематично. Необходимо сделать так, чтобы можно было уверенно трогаться просто отпуская сцепление. Улучшить прогреваемость двигателя в морозы (необходим более быстрый прогрев). Уменьшить температуру срабатывания вентилятора охлаждения до 96 градусов. И в целом, хочется плавности хода и отсутствия подергиваний при разгоне (ранее покупался готовый софт - мощности хоть и прибавилось, но машина стала дерганной и по мере езды деградировала в плане набора каких-либо кривых адаптаций).
Прошивка: (НЕТ ОТВЕТА НА ВОПРОС)

 

[Temik228]

Файл

 

[Arriaho]

Добрый день. Слишком фантастическое тех. Задание. Никто думаю за такое браться не будет, потому что многое в тех задании не достижимо.

 

[Arriaho]

Если устроит тюн е2 по стандарту как делаю всем- то могу сделать. Работу ВСО поправить тоже можно.

 

[Temik228]

Если устроит тюн е2 по стандарту как делаю всем- то могу сделать. Работу ВСО поправить тоже можно.

Принято! Что из себя будет представлять софт? Низа, верха, плавность и стабильность хода?

 

[Arriaho]

Низа чтобы добавить, инженеры из кожи вон лезут, изобретая системы изменяемой геометрии впуска, изменяемые фазы газораспределения и т.д. Если бы можно было одной прошивкой низа добавить, инженеры это бы сделали.
Добавка будет в середине и на верхах и то если завод там оставил запас и обязательное условие - если у вас софт не евро 6 - где карты мощностного режима не отключены как ранее это делалось а вырезаны и отсутствуют полностью.
117-120 сил как вы написали в условии, там не будет. Прибавка на этих моторах 3-5%, не более. По поводу температуры срабатывания ВСО, 96 это рано, ВСО после включения надо ещё и выключать, а если включить в 96 и остудить хотя бы на 3 градуса, то ВСО будет конфликтовать с термостатом и скорее всего после включения не отключится, а термостат будет закрыт всегда. Плавность хода не пострадает.

 

[Temik228]

Низа чтобы добавить, инженеры из кожи вон лезут, изобретая системы изменяемой геометрии впуска, изменяемые фазы газораспределения и т.д. Если бы можно было одной прошивкой низа добавить, инженеры это бы сделали.
Добавка будет в середине и на верхах и то если завод там оставил запас и обязательное условие - если у вас софт не евро 6 - где карты мощностного режима не отключены как ранее это делалось а вырезаны и отсутствуют полностью.
117-120 сил как вы написали в условии, там не будет. Прибавка на этих моторах 3-5%, не более. По поводу температуры срабатывания ВСО, 96 это рано, ВСО после включения надо ещё и выключать, а если включить в 96 и остудить хотя бы на 3 градуса, то ВСО будет конфликтовать с термостатом и скорее всего после включения не отключится, а термостат будет закрыт всегда. Плавность хода не пострадает.

Хорошо. Давайте попробуем - посмотрим, что будет! По температуре, делайте по своему усмотрению - просто очень сильно напрягает тот факт, что температура срабатывания вентиляторов 106 градусов

 

[Arriaho]

Софт оказался евро 6 с вырезанным мощностным режимом с завода, заказчик решил отказаться от затеи с добавлением динамики.